disfrute SIENTA

わかりやすいように、頭と同じ位置で前方の見え方を撮影。

シエンタはフロントガラスの傾斜が思ったよりついているので、もしかしたら視野が狭く感じるかと思ったが、思いの外違和感なし。

ルームミラーの大きいやつと同じくらいの大きさと思えばご理解いただけるかと思う。

ミラーが運転席にやや傾く形になるので、心配したサンバイザーとの干渉はほとんど無く、１ミリ程度こすれるくらい。

もちろん運転席の位置によって変化はあると思うが…。　

助手席方向を見ても圧迫感もなく、良い感じ。

では、ミラーとしての使い勝手はどうかというと、最近の車のルームミラーには標準で眩惑防止機能があってレバーがついていると思う。

その眩惑防止が常に作用しているような見え方。

以外意外と見えます。

画像でわかるかと思ったがうまく撮れていなかったので、すみません、画像ありません。　

さて、次はバックモニターの見え方。

バンパー両端直下の道路まではギリギリ見えている感じ。

そんなわけでサイドミラーも欠かせません。（当然か…）

モニターがあるので安心だが、バックするときはモニターやサイドミラーだけでなく、必ずきちんと目視で確認しましょう。　

次にブラインドコーナーモニター。

このルームミラーモニターの場合、電源ボタンがフレーム一番下（実際はリモコン受光部が一番下だが、不稼動なので）であるので割と使いやすい。

電源を入れればブラインドコーナーモニターが見える、ということなわけだ。

ただ、バックにしろ、ブラインドコーナーモニターにしろ、モニターの起動に一秒弱かかるので、極度のせっかちさんには向かないかな。

最後に注目の赤外線ＬＥＤ投光による暗視カメラ。

残念ながら想像していたとおりの見え方です。

中心部を重点的に赤外線を投光しているので中心しか見えません。

これには赤外線ＬＥＤの追加設置という対策を考える必要があります。

＜追記080607＞
バックミラーとしての性能を写真で直接表現するのは難しいので、参考画像を作ってみた。

あくまでイメージ。人間の目の方がすばらしく応変なので…。

画像処理済み。証拠に、右下の木がおかしい。

つまり昼間は割と見えます。

夜も予想外にいける。

バックするときの視線の移動を考えると、ナビに表示するよりもミラーの方がトータルで視線移動が少なくてすむと思う。

ちなみにミラーのサンバイザーへの干渉はオーバーヘッドコンソールを取り付けている車であれば、ほとんど無し。

オーバーヘッドコンソールが無いともしかしたら干渉する、かも（推測）。