なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日 (7/7)
これまた結構前の保留記事でそのままにしていたのだが、ついでに考察しておく。
プリウスはゲートシフトにしてみたら？
などと思ってみたり…。
後付けのペダル踏み間違い急発進抑制装置もサポカー補助金の対象になる！
思いっきりペダルを踏みつける際、ブレーキを踏み切る。
踏み抜くほど思いっきりなので椅子（臀部や腰）を支えとして、強い筋肉を持つ足で踏ん張る。
ハンドルでも上半身の姿勢維持はするが、ガッチリ反発するブレーキペダルでもまた姿勢は保持、ことさら前方への慣性も相まって凄い力になる。
上記リンクにある、「ワンペダル」というのがそのことを踏まえると一番良い気がする。
するのではあるが、さてその実、走行するとどうなのだろうか。
足をひねる力なんてたいした力ではないだろうし、普段使う筋肉ではないだろうから、航続距離の長い場合の疲労具合はいかほどだろう。
また、ミリ単位の細かい動きを正確に伝え捉える事が、足に、装置に可能なのだろうか？
あとは値段もやや気になるところ。
だが、もしその辺りがクリアできる程度の問題なのであれば、ATなら有効なのでは。
右足だろうが左足だろうが、とにかく力一杯踏み込めば止まる装置っていいんじゃないか？
そして、思い出すのは一年前の福岡で起こったエスティマの走り（事故）。
この装置なら防げた、のかもしれない。