気まま我が儘style

かなり前にやっすいヘッドライトを買った。

これがかなり長い充電時間で、大丈夫か？これ、と心配になるレベル。

光量がかなりあって、しばらく使っていた乾電池式ヘッドライトに比べると、持ちも良い。

ところが、充電が何時になっても終わらない。

夜間登山をするわけで無し、洞窟探検をするわけで無し、そう長くない作業中に使えれば良いから困りはしない、のだが…。
気になる。

ＵＳＢチェッカーというのか、電圧電流を調べられるモニターを所有しているもののほとんど使ったことがない。
長きにわたり置物だったのだが、今回まさに主役である。

その数字はいかに。

当初、5.22Vで充電開始。
電流は0.13Ａ。

これだけ何度も言っているのだ、１Ｃで100mAなわけがない。
どれほどの容量かはわからないが、本体サイズからして1000ｍＡがせいぜい、もしかしたらその半分くらいかも知れない。

すでに3時間充電していて、今は0.09Ａで充電中。
電流が徐々に下がってきているので制御はされているのだろうが…。

これ、何時終わるんだ？

ここまで安全マージン取ってゆっくり充電なのは初めて。
リポで1Ｃ以下で充電するときも、ここまで低い数値は10ミリ角のリポくらいしか試したことがない。
その際はそれはそれで過充電じゃないかとどきどきしたものだ。

最近もまたフェリーが燃えたとのニュースを小耳に挟んだ。
基本空き缶のなかで保存しているが、ここまで極端に時間がかかると安心がひっくり返って逆に怖くなる。

人感センサーはＬＥＤ化される前から使ってきて、もう20台くらいは設置（交換含む）してきた。

昔はハロゲンだったか、２～3年で球切れを起こし電球（というか管）を交換することが多く、センサーの劣化はあまり感じなかった。
センサーが優秀だったのかも知れない。

最近は完全ＬＥＤ化されて長持ちすると思いきや、３～４年でセンサー不良というのが打率3割で起こる体感。
ＬＥＤ自体は持つのだけどねぇ。

特に打率が上がる（表現が逆な気がするが…）のが、室内向けの電球タイプ人感センサー。

これはまず間違いなく長生きしない。
最初期（エコチケット？だか配布の頃）のシャープや東芝でもセンサーがないにもかかわらず不良（ちらつき、不点灯など）を起こしていたＬＥＤ電球のような打率である。
概ね数年で不良になるということ。

と前置きが長いが、つまりは分解である。
100Ｖの常時稼働なので修理してまで使うリスクは負いたくない。
興味本位の分解である。

人感センサーLEDランプ 改造

【100均ガジェット分解】(36)ダイソーの「人感・明暗センサー付LED電球」

確かホームセンターで買った気がする。（うろ覚え）
中身はどうやらアイリスオーヤマ製のようである。

代わりに購入したのがたまたま見かけたダイソーで、これも上記によるとオーヤマ製らしい。

分解したのは40ｗと60ｗの2種で、電源部は同じ基板。
ＬＥＤ部は球数が違うため基板が異なる。
新旧を比べても配線が若干異なる様子。

再利用しないから一台は電源部の抵抗を引きちぎったが、もう一台はバーナーで5秒くらいあぶればハンダが溶ける。
板金用のコテじゃないと熱量が足らないだろう。

基板裏は基板用シリコンか、金属への熱伝導性を高めているものの、金属から筐体へは接合はない。
おそらく故障はセンサー部だろうから、ＬＥＤ部はどれも似たような設計なのかも知れない。

分解してただゴミ箱行きのＬＥＤ、それにしても安くなったものだ。
生産終了の件もあり、今ある蛍光灯の残党もいずれ全てＬＥＤ電灯に置き換えないといけないのだなと思うとちょっと面倒に思ってしまう。

バッテリーを新品と交換して4年、ステーションでは赤いＬＥＤが点灯したまま、取り外してトリガーを引けばやはり赤いＬＥＤ。
以前交換する前と同じ症状である。

これも可能かも知れないが、分解するのに骨が折れそう。

これとは別に、ダイソンにマキタバッテリーを組み合わせるというのもよく見る話。

マキタ沼だとありがたいところだろうが、うちにはブラック＆デッカーしかない。

マキタの方が便利で良かったなとつくづく思うが、ともかくＢ＆Ｄならバッテリーがたくさんある。

そこでダイソン掃除機で使えるＢ＆Ｄアダプターの登場である。

マキタで使っているのを見る限り、リチウムなら3.7Ｖの5セルだろうか。
使い勝手は変わらない様な気がする。

使えるようになって満足なのだが、唯一不便なのはステーションに立てかけられなくなったこと。
これは痛い。
邪魔くさい。

釘を刺しても発火しない準固体電池を採用した“燃えない”モバイルバッテリー、浜田電機の「HAMAKEN WORKS」から登場

リチウムバッテリーの次の主役と目される全個体、全樹脂など、安全性の高いバッテリー。
現状では発火のリスクがつきまとい、先日は初めて電池な日産車が丸焦げになったし、発火を完全排除できていない。

発火リスクの少ないバッテリーが出てきてくれると嬉しい。
ＳＭＲや核融合など、まだ先の話だろうが、エネルギーは落差の大きさだけでなく安全性も重要な点であり、なるはやで出てきて欲しい。

これが一つの端緒であることを期待している。

エコキュートの操作パネルに突如現れたP00のエラーコード。

そういえばこれに至る数日前から、追い炊き機能がボタン押下後数分で止まる、と言う事象が何度かあった。

何度か押せばほどほど暖まるので、まぁいいやとそのままにしておいたのだが…。

追い炊きどころか、お湯張り機能も使えない、というなかなかに面倒くさいことになった。

一方の給湯機能は正常動作しているので、カランからのお湯張りは可能ではある。
しかし冬場の追い炊き機能の無効化はたいへん厳しい。

三菱自然冷媒ヒートポンプ式電気給湯器の貯湯タンクSRT-HPT37WDX4に使える、M17NGV701S1というのをネットショップで発見。
タンク内の電磁弁（電動弁か）がタンク上部の熱湯用銅管から並列に下がり、その手前側がお湯張り側（だったように思う）。

交換するためにさまざまな固定用クリップを外したが、結局は最上段の継ぎ手を外せば充分だった。

でまぁ、交換後に「時刻合わせ」とどれかのボタンを長押しすればリセット完了。
元通りにお湯張りできて幸せである。

エコキュートというのは、部品が壊れるころにはすでにモデルチェンジしているだろうし、部品交換で直る場合も買い換えという選択肢が視野に入ってくる、消耗する高額商品と再認識。
10年程度が耐用年数らしいので、仕方ないと言えば仕方ない。

今回は電磁弁に付属のパイプとこれまた付属のゴムシールにシリコンオイルを塗って取り付けたのだが、どうもこのパイプが壊れるようには思えない。

360度回転するので、その一回転の内に必要な角度（開度）が設定されていて、それをギヤダウンしたモータで回転させるようだ。
推測だが、ホールセンサーが付いているぽいので、これで角度制御、初期動作チェックをしているのかも。
ポテンショメータではだめなのかね（温度に左右されるのかも）。
んで、モータの軸を触ってみると硬くなって動かない。

ラジペンでピニオンを回したら、ギヤが破損したし。
おそらくはモータが原因であるように思えてならない。

ちなみに、大急ぎで所望したのでネットショップで購入したが、量販店で購入できるし、その方が安かったことを付記しておく。
まぁ自販機とスーパーの立場と同じような立ち位置と思えば、それもまたよし。

それにしても、年の瀬に水回りのトラブルが重なってやってきて、一般論としてこういうトラブルとかなんとかって重ねてやってくるよね。