気まま我が儘style

ここ数年修理ブログと化している様な気がしてならない。

今度はオーブンレンジの修理である。

２０年くらい使っている東芝の石窯オーブンレンジ。
新しく買った石窯の方が電子音が鳴らなくなるというへんてこなことになっている。
音が鳴らないだけなので修理はしない。

安物のレンジ、実はそっちの方が持ちが悪い経験則がある。
とはいえ、２０年だからもうだめだろうし、そもそも毎日使う便利機械が使えないのは痛いので、安物買いのなんとかを承知で購入。

出力が低いので時間が１．２５倍くらいかかる。
不便である。

それはともかく、石窯くんがフリーになったのである。

これは修理できるものなら修理しよう。

数日ほったらかしにしてから作業開始。
２００ｖは大変痛い、１００ｖでも充分過ぎるほど痛い、漏電はなんとも言えない筋肉の震え、と経験上いろいろ感電したが、くれぐれも気をつけて作業すべし。
電気に明るくないかたは各種労災事案を見て震え、触らないことに徹すべし。

古いものだからか、分解作業は特段難しくなく進むが、基板のそれぞれを眺めても異常は感じ取れないため、故障診断が難しそう。

電源部を見ると、ふと珍しいものに気付く。
ガラス缶ヒューズである。

電子工作する人なら見たことあるはず。
破断である。

しかし通常の保護としての破断にしては様子が異なる。

ガラス管内が黒ずみ、腐食しているのだろうか線が黒い。

くるくるねじれているし、溶断したとおぼしき丸い玉が両端に見える。

両端から同じようにはずれるようにして溶断した？

パンとガラスに弾けているわけでなし、線の存在がそもそもなかったのかという感じでなし、初めて見る状態である。

管の表記上17Ａらしいが、おそらくは古くなってそれ以下の電力量でも持たず、通常使用で溶けたのだろう。

手持ちがないので20Ａをつけた。
動作はする。

設計で17Ａにしてあるのだ、これはやはり17を付けるべきである。
リセッタブルではないし、ブレーカーの15Ａの作動時間よりも短く瞬間的な安全弁の役割があるのだろう。
もう使わないレンジだから、試しにこれを使って試験したので真似厳禁。

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2024/12/7追記

先日取り付けた20Ａガラス管ヒューズ。

15Ａを買ってきたので付け替えるついでに動作テスト。

レンジ稼働で即終了。

マグネトロンが逝かれているのかもしれない。

新しい車、いや古い車でも遭ったことはない症状。
オーディオやナビなど、デッキから出る音がブツブツと途切れるのである。

かれこれ１０台以上は所有してきたが、実は軽自動車はこれまで１台しか所有したことがない。
その軽自動車でも音が途切れることはなかった。

なお、全てにおいて純正デッキを使い続けることはなく、ナビなり、オーディオなり、必ず変えてきた。

それにもかかわらず、音の異常は無かった。
にもかかわらず、今回の軽自動車では路面の突き上げ程度の衝撃で音が出たり出なかったり。
カーブを曲がるだけでそのように変化することもあった。（決して急カーブではない）

デッキの変更には当然ながら、サードパーティのいわゆる社外品カプラーを中継として利用することになる。

実は今回に至る前に一度、確認のためにそのカプラー部をはめ直したことがある。

それでもしばらくするとこのような症状が継続するわけ。

当該車輌で利用したカプラーは、自動後退のような自動車部品量販店で扱われるようなものでなく、密林で扱われる激安カプラーを使った。

推測だが、これまでとの大きな違いはその点しかない、のである。

つまり、品質がよろしくない、との推定である。

不良品とまでは言えない、接触の緩いギボシ端子が原因だろう、と。

そこでカプラーのギボシをちょいと加工する。

本来的には車輌側のメス端子をよりキツくする、となるのだが、そちらは問題ないだろうと仮定。
と同時に、バッテリー端子を外しての作業ではないため活線でもあり、こちらは触らず。

汎用ギボシに変換するアダプターカプラーの雄をいじる。

平形端子をラジペンで若干ねじるのである。
一からノにするイメージ。（文字の形から起草される角度を参照）

全ての端子を同じ方向に同じ程度にねじる。
角度はごく僅かだ。

そしたらカプラーを嵌めるが、たいした抵抗もなくすんなり入る。

以降音切れ、接続断はなくなった。

フロント左右のスピーカーが時に切れ時につながりを繰り返して最悪は音がなくなることもしばしでイライラしていたが、とうとうこれで不満とバイバイである。

端子の厚みが異なることによる接触不良なのかもしれない。

ちなみに、似たようなことで思い出すことがある。
以前密林でシガーソケットで使うＵＳＢチャージャーを購入ししばらく使っていたが、こいつはある日突然やる気を無くした。

チャージャー本体外側（マイナス側）の端子が本体内にめり込み、二度と復活しなかった。
端子がめりこみ内部基板と接触しショートしたようである。
おかげでそうそう使わないヒューズを交換するはめになった。

これと今回の件を合わせて考えて、もしかしたら海外車輌と仕様が異なるのでは？と思った。
シガーソケット内径が異なるからこのようになるのではと考えたのである。

最終的にアンカーかバッファローの充電器に返品交換してもらって、そちらは快調であるから、純粋に設計や品質が悪いだけというのが適しているようには思うが、安いものにはトラブルはそれなりにつきまとうものだということだろう。
あとはそれを楽しめるかどうか、にかかっている。

ラジコンやエアガンをお持ちの方なら共通して困っているだろう問題、リポの廃棄方法。

膨張したリチウムイオンバッテリ、正しい処分方法は？家電量販店、スマホキャリア、メーカー、自治体に聞いてみた

ゴミの処理は各自治体で問い合わせてください、というのが基本スタンス。

私は塩水ドボンで、最低でも完全放電だけはする。
結局その後は捨てようがないので、火が出ても大丈夫な蓋付きガラス瓶に保管しっぱなしである。

ここでいうのはパウチであり、モバイルバッテリーやカメラのバッテリーのことではない。
これらは回収してくれる方法があるので、比較的楽である。（心理的に）

しかし、リポを内蔵した雑貨というのがごくまれに紛れていて、これの処理方法がみんなが一番困るのではないだろうか。
昔問い合わせたときは、自治体が直接受け付けるゴミがあって、そこに入れてくれとのことだった。
私は内蔵電池が何なのか確認した上で、リポであることを確認し、その内容を伝達し、処理受け付けを「ばらさずに筐体に入った状態のままで廃棄してください」と指示を受けた。

これ、違いがわからないのが一般的だと思うので、想定している分別ゴミにリチウムの混在は免れないと思われる。

意図してか偶然か、たまに収集車が炎上するニュースを見かけるが、おそらくは混在が原因ではなかろうか。

以前リネットでＰＣの回収をやって、便利だと思ったし、再利用へ道が開かれるなら有意義だと感じた。
同じように、資源としてリチウムを回収する術があれば良い。
太陽電池パネルもようやく回収する業者がちらほら新聞に出てくるようになった。

動きは遅くとも、全国的な回収方法がきっとでてくることだろう。
それまではうちの電池はほったらかしのまま。

とゴミに関してはそのように思うのだが、全個体電池やらリフェやらなど、もっとはやく安全性の高い電池に移行してくれ。

リポこえーよ。